Un support d'accès stocke ce qu'on appelle l'« autorisation de transport », terme technique désignant les tickets ou les titres de transport. À ne pas confondre avec l'« autorisation de conduire », qui correspond au permis de conduire. En Allemagne, les supports d'utilisateur les plus courants dans les transports publics sont les cartes à puce. Les smartphones arrivent en deuxième position. D'autres supports d'utilisateur, tels que les montres connectées, sont plutôt rares en Allemagne.

En principe, la forme du support d'utilisateur n'a toutefois aucune importance : d'un point de vue purement technique, le support d'utilisateur n'est que le support d'une application contenant les informations nécessaires au contrôle d'un titre de transport électronique. En théorie, un (((billet électronique peut être stocké sur n’importe quel support adapté qui remplit les conditions techniques requises – par exemple une puce ou une interface NFC. Il existe de nombreux exemples à l’échelle internationale : des cartes d’étudiant sur des peluches aux autocollants compatibles NFC, les formes les plus diverses de supports ont déjà été testées.

Supports utilisateur de niveau 1 et appel d'offres pour cartes à puce

Pour le développement et les tests des terminaux de contrôle, nous fournissons ce que l'on appelle des supports utilisateur de niveau 1. Il s'agit de cartes à puce de test standardisées, utilisées comme contrepartie des composants à tester. Sur le plan fonctionnel, elles correspondent aux supports utilisateur qui seront utilisés en exploitation, mais contiennent des données de test génériques et des clés cryptographiques identiques. Cela permet aux fabricants et aux laboratoires de test d’effectuer des tests standardisés sans avoir à demander de cartes de test individuelles aux sociétés de transport.

Les cartes contiennent déjà une paire de clés avec certificat et sont prêtes à accueillir n’importe quelles données d’autorisation. Les clés cryptographiques utilisées étant publiques, il est également possible de retracer de manière fiable les calculs cryptographiques et les éventuelles sources d’erreur.

Pour nos entreprises de transport et nos communautés de transport, nous organisons, en tant que VDV (((eTicket Service, l’appel d’offres centralisé des cartes à intervalles réguliers. Grâce au regroupement de la demande, les participants à (((eTicket Deutschland bénéficient de meilleures conditions que celles qu’ils pourraient obtenir individuellement.

Les cartes à puce ayant, pour des raisons de sécurité, une durée de vie limitée, nous planifions les besoins futurs en collaboration avec le secteur plusieurs années à l’avance. C’est pourquoi, dès l’automne 2026, nous recenserons les besoins en cartes à puce (((etiCORE pour la période postérieure à fin 2031.