Nous partageons volontiers notre savoir-faire


Du (((séminaire d'initiation à l'eTicket en passant par la migration vers (((etiCORE jusqu'aux connaissances spécialisées en matière de Motics : nous proposons différents formats de formation continue destinés aux débutants et aux experts issus des entreprises de transport, des entreprises industrielles ainsi que des cabinets de conseil en transports publics. En ligne et sur place, aussi bien dans nos locaux à Cologne que dans vos propres locaux. 

Vous trouverez toutes les informations et les dates de nos séminaires et webinaires dans la rubrique (((etiTRAIN de notre plateforme collaborative (((efi. Vous pouvez vous y inscrire à tous les événements. 

Online Seminar Webinar mit Daniel und Gabriel
Präsenzseminar mit Bernd Pieper und Michael Bauer

Prêt pour (((etiCORE

  • (((Notions de base sur les billets électroniques
  • Transfert et migration
  • Composants, processus, migration
  • Structure des données et gestion de la sécurité

Qu'est-ce qu'un billet électronique (e-ticket) et depuis quand l'application centrale VDV existe-t-elle ? Quelle est la différence entre les codes-barres Motics, UIC et VDV ? Combien d'applications peut-on stocker sur une puce et qu'est-ce que l'ABT exactement ? Nous vous expliquons ici tout ce qu’il faut savoir sur l’univers de la billetterie numérique en Allemagne et au-delà. 

Qu'est-ce que le MPS pour (((etiCORE ?

01.09.2026 | Recherche et développement

Qu'est-ce que le MPS pour (((etiCORE ?

Le système de gestion des produits multi-clients (MPS) facilite notamment le suivi des tickets ainsi que la détection et la prévention des abus et des fraudes.

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Qu'est-ce que l'ABT et comment cela fonctionne-t-il ?

26.03.2026 | Recherche et développement

Qu'est-ce que l'ABT et comment cela fonctionne-t-il ?

Que signifie exactement le terme « Account Based Ticketing » ? En quoi diffère-t-il du « Media Based Ticketing » ? Et quelles sont les conditions à remplir pour les systèmes ABT ?

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Nous construisons un système de stockage des billets

06.02.2026 | Recherche et développement

Nous construisons un système de stockage des billets

Mais où se trouve donc le billet, puisqu’il n’y a plus de carte physique ? Et comment une équipe de contrôle peut-elle vérifier, dans un train régional, si un billet est valide, alors que cette information se trouve dans le système en arrière-plan ?

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Interopérabilité des billets en Europe

06.08.2025 | Informations sur les transports publics

Interopérabilité des billets en Europe

L'Alliance européenne pour la billetterie intelligente (Smart Ticketing Alliance) fêtera ses dix ans d'existence en 2025. Chez VDV eTicket Service, nous en faisons partie depuis le tout début.

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Une carte à puce pour le bus, le téléphérique, les musées, etc.

07.07.2025 | (((eTicket Deutschland

Une carte à puce pour le bus, le téléphérique, les musées, etc.

Les cartes d'hôtes telles que l'Oberstaufen PLUS ou la Hochschwarzwald Card combinent des abonnements aux transports publics et des offres régionales sur une seule carte à puce.

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Quelles sont les différences entre les codes-barres UIC, VDV et Motics ?

23.01.2025 | Informations sur les transports publics

Quelles sont les différences entre les codes-barres UIC, VDV et Motics ?

Depuis le lancement du « Deutschland-Ticket », les codes-barres font l'objet de débats. Voici en quoi les normes diffèrent.

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Nous menons des recherches pour améliorer la billetterie

14.08.2024 | Recherche et développement

Nous menons des recherches pour améliorer la billetterie

Des cartes à puce à la billetterie par compte : nous menons ensemble des travaux de recherche et de développement pour créer la prochaine génération de billetterie numérique destinée aux transports publics.

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Les 20 ans de VDV ETS

02.03.2024 | (((eTicket Deutschland

Les 20 ans de VDV ETS

Le 4 mars 2004, la société « VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG » a été fondée en tant qu’émettrice de la norme EFM et gardienne de (((eTicket Deutschland.

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Que fait le ZPVS ?

25.04.2023 | Informations sur les transports publics

Que fait le ZPVS ?

Dans le cas du « Deutschland-Ticket », il n'y a pas d'autorité organisatrice des transports chargée de gérer le système de billetterie en arrière-plan. C'est pourquoi nous nous en chargeons via le ZPVS.

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