Un medio de pago almacena la denominada «autorización de viaje», como se denominan en la jerga técnica los billetes o los abonos. No debe confundirse con la «autorización para conducir», que es el carné de conducir. En Alemania, los soportes de usuario más habituales en el transporte público son las tarjetas con chip. Los teléfonos inteligentes ocupan el segundo lugar. Otros soportes de usuario, como los relojes inteligentes, son bastante poco habituales en Alemania.

Sin embargo, en principio, la forma del soporte de usuario no tiene importancia: desde un punto de vista puramente técnico, el soporte de usuario no es más que el soporte de una aplicación que contiene la información necesaria para el control de un billete electrónico. En teoría, un billete electrónico se puede almacenar en cualquier soporte adecuado que cumpla los requisitos técnicos necesarios, como un chip o una interfaz NFC. A nivel internacional existen numerosos ejemplos al respecto: desde carnés escolares en peluches hasta pegatinas compatibles con NFC, ya se han probado las más diversas formas de soportes de usuario.

Soportes de usuario de nivel 1 y licitación de tarjetas con chip

Para el desarrollo y las pruebas de los terminales de control, proporcionamos los denominados soportes de usuario de nivel 1. Se trata de tarjetas con chip de prueba estandarizadas que se utilizan como contrapartida de los componentes que se van a someter a prueba. Desde el punto de vista funcional, se corresponden con los soportes de usuario que se utilizarán posteriormente en el funcionamiento real, pero contienen datos de prueba genéricos y claves criptográficas idénticas. De este modo, los fabricantes y los laboratorios de pruebas pueden realizar pruebas estandarizadas sin tener que solicitar tarjetas de prueba individuales a las empresas de transporte.

Las tarjetas ya contienen un par de claves con certificado y están preparadas para almacenar cualquier tipo de datos de autorización. Dado que las claves criptográficas utilizadas son públicas, también es posible verificar de forma fiable los cálculos criptográficos y las posibles fuentes de error.

Para nuestras empresas de transporte y mancomunidades de transporte, nosotros, como VDV (((eTicket Service, organizamos además, a intervalos regulares, la licitación centralizada de las tarjetas. Al agrupar la demanda, los participantes en (((eTicket Deutschland se benefician de mejores condiciones de las que podrían obtener por separado.

Dado que, por motivos de seguridad, las tarjetas con chip tienen una vida útil limitada, planificamos las necesidades futuras junto con el sector con muchos años de antelación. Por ello, ya en otoño de 2026 recopilaremos las necesidades de tarjetas con chip (((etiCORE para el periodo posterior a finales de 2031.