Un supporto di identificazione memorizza la cosiddetta "autorizzazione al viaggio", come vengono chiamati nel gergo tecnico i biglietti o i titoli di viaggio. Da non confondere con l’abilitazione alla guida, ovvero la patente di guida. In Germania, i supporti di accesso più diffusi nel trasporto pubblico locale sono le carte chip. Gli smartphone occupano il secondo posto. Altri supporti di accesso, come gli smartwatch, sono piuttosto rari in Germania.

In linea di principio, tuttavia, la forma del supporto di trasporto non ha alcuna importanza: dal punto di vista puramente tecnico, il supporto di trasporto è semplicemente il vettore di un’applicazione che contiene le informazioni necessarie per il controllo di un biglietto elettronico. In teoria, un biglietto elettronico può essere memorizzato su qualsiasi supporto idoneo che soddisfi i requisiti tecnici necessari, come ad esempio un chip o un’interfaccia NFC. A livello internazionale esistono numerosi esempi in tal senso: dai tesserini scolastici applicati a peluche fino agli adesivi compatibili con la tecnologia NFC, sono già state sperimentate le forme più disparate di supporti di accesso.

Supporti utente di livello 1 e bando di gara per le smart card

Per lo sviluppo e il collaudo dei terminali di controllo mettiamo a disposizione i cosiddetti supporti utente di livello 1. Si tratta di carte chip di prova standardizzate, utilizzate come controparte dei componenti da testare. Dal punto di vista funzionale, corrispondono ai supporti utente che verranno utilizzati nella fase operativa successiva, ma contengono dati di prova generici e chiavi crittografiche identiche. Ciò consente ai produttori e ai laboratori di prova di eseguire test standardizzati senza dover richiedere singole carte di prova alle aziende di trasporto.

Le carte contengono già una coppia di chiavi con certificato e sono predisposte per l’inserimento di qualsiasi dato di autorizzazione. Poiché le chiavi crittografiche utilizzate sono rese pubbliche, è possibile ricostruire in modo affidabile anche i calcoli crittografici e le possibili fonti di errore.

Per le nostre aziende di trasporto e i nostri consorzi di trasporto, noi del VDV (((eTicket Service organizziamo inoltre a intervalli regolari la gara d’appalto centralizzata per le tessere. Grazie all’aggregazione della domanda, i partecipanti a (((eTicket Deutschland beneficiano di condizioni migliori rispetto a quelle che potrebbero ottenere singolarmente.

Poiché le carte con chip hanno una durata limitata per motivi di sicurezza, pianifichiamo il fabbisogno futuro insieme al settore con molti anni di anticipo. Per questo motivo, già nell’autunno del 2026 raccoglieremo le richieste relative alle carte con chip (((etiCORE per il periodo successivo alla fine del 2031.