Un eTicket è un biglietto elettronico per il trasporto pubblico di persone (TPP). Nel gergo tecnico, tra l’altro, si parla di “autorizzazione al viaggio” anziché di “biglietto” o “ticket”. 

Un (((eTicket viene memorizzato su un chip che può essere scritto e letto tramite un protocollo radio standardizzato. Per questo motivo, un (((eTicket può essere memorizzato su supporti di utilizzo molto diversi tra loro: uno smartphone, una tessera di plastica o anche dispositivi indossabili come, ad esempio, gli smartwatch. Sul chip il titolo di viaggio viene rappresentato come un record di dati e crittografato, in modo che non possa essere manomesso. Per verificare l’autenticità di un (((eTicket di questo tipo, il personale di controllo su autobus e treni utilizza lettori elettronici che verificano il (((eTicket e segnalano immediatamente se il biglietto è valido.

Nel caso dei biglietti per cellulare, acquistati dai passeggeri tramite l’app della propria azienda di trasporti, l’(((eTicket viene visualizzato sul display sotto forma di codice a barre 2D. Con il nostro livello di espansione NFC di Motics, il codice a barre non è più necessario: il dispositivo di controllo riconosce il biglietto direttamente dallo smartphone tramite la tecnologia Near Field Communication (NFC). Senza alcuna visualizzazione o scansione. La tecnologia wireless funziona indipendentemente dalla rete mobile ed è quindi utilizzabile anche in regioni con copertura di rete limitata. Il biglietto mobile può quindi essere verificato come una carta chip.

Infrastruttura tecnica degli (((eTicket

L’(((eTicket viene generato in un sistema in background, protetto da un’infrastruttura di sicurezza IT, emesso tramite sistemi di distribuzione, memorizzato su un supporto utente e verificato dai sistemi di controllo.
Affinché questo sistema funzioni ovunque in Germania, ci siamo noi e il nostro standard per la gestione elettronica dei biglietti (EFM): l’applicazione VDV-KA o il suo successore (((etiCORE.
La VDV-KA è una guida alla realizzazione dei sistemi EFM. Poiché tutte le aziende di trasporto, le associazioni di trasporto e, naturalmente, anche i produttori di componenti per la biglietteria (devono) attenersi a queste linee guida, tutti i sistemi sviluppati a livello locale sono in grado di comunicare tra loro e quindi di collegarsi in rete. Questo fenomeno è noto come interoperabilità. 

Sebbene tecnicamente possibile già dall’inizio degli anni 2000, questa interoperabilità è realmente applicata solo dall’introduzione del Deutschland-Ticket: il biglietto acquistato a Brema viene accettato a Passau esattamente come a Francoforte. E questo indipendentemente dal fatto che sia memorizzato su una carta chip o su uno smartphone e a prescindere dal fatto che il passeggero abbia ordinato il biglietto presso il centro clienti della società di tram di Brema o lo abbia acquistato tramite il DB Navigator.