Носитель пользователя хранит так называемое право на проезд — как в профессиональном жаргоне называют билеты или проездные. Не следует путать это с правом на управление транспортным средством, то есть с водительскими правами. В Германии наиболее распространёнными носителями данных в общественном транспорте являются чип-карты. На втором месте — смартфоны. Другие носители данных, такие как смарт-часы, в Германии используются довольно редко.

Однако, в принципе, форма носителя не имеет значения: с чисто технической точки зрения носитель — это лишь средство, на котором установлено приложение, содержащее информацию, необходимую для проверки электронного билета. Теоретически (((электронный билет можно сохранить на любом подходящем носителе, отвечающем необходимым техническим требованиям — например, оснащённом чипом или интерфейсом NFC. На международном уровне существует множество примеров этого: от ученических удостоверений на мягких игрушках до наклеек с поддержкой NFC — уже были опробованы самые разные формы носителей.

Тендер на пользовательские носители уровня 1 и чип-карты

Для разработки и тестирования контрольных терминалов мы предоставляем так называемые пользовательские носители уровня 1. Речь идет о стандартизированных тестовых чип-картах, которые используются в качестве аналогов тестируемых компонентов. По функциональным характеристикам они соответствуют пользовательским носителям, которые будут использоваться в дальнейшей эксплуатации, однако содержат общие тестовые данные и идентичные криптографические ключи. Это позволяет производителям и испытательным лабораториям проводить стандартизированные испытания без необходимости запрашивать индивидуальные тестовые карты у транспортных предприятий.

Карты уже содержат пару ключей с сертификатом и подготовлены для записи любых данных, определяющих права доступа. Поскольку используемые криптографические ключи опубликованы, можно надёжно проследить ход криптографических вычислений и выявить возможные источники ошибок.

Для наших транспортных предприятий и транспортных объединений мы, как VDV (((eTicket Service, также регулярно организуем централизованный тендер на поставку карт. Благодаря объединению спроса участники (((eTicket Deutschland получают более выгодные условия, чем те, которые они могли бы добиться в индивидуальном порядке.

Поскольку чип-карты по соображениям безопасности имеют ограниченный срок службы, мы планируем будущую потребность совместно с отраслью за много лет вперед. Поэтому уже осенью 2026 года мы начнем сбор данных о потребностях в (((чип-картах etiCORE на период после конца 2031 года.