Oui. Le « Deutschland-Ticket » est valable dans toute l'Allemagne et doit être accepté par les opérateurs de transport (dans le cadre des transports en commun). Cette obligation découle des dispositions légales et des règlements des Länder.

Non. Le « Deutschland-Ticket » est délivré sous forme de billet numérique, ce qui permet différentes modalités : un billet numérique peut par exemple être stocké sur une carte à puce, sur un smartphone sous forme de code-barres ou encore sur d'autres supports, comme une montre connectée. 

Actuellement, environ 13,5 millions de personnes en Allemagne utilisent le « Deutschland-Ticket ». Environ 57 % de ces billets se présentent sous la forme d'un code-barres sur un smartphone. De plus, deux « Deutschland-Tickets » sur trois sont achetés en ligne via des sites web ou des applications, c'est-à-dire de manière entièrement numérique, sans papier ni conseil personnalisé.

Le « Deutschland-Ticket » le plus utilisé est, de loin, la version standard classique. Le « Jobticket », à tarif réduit, représente environ 20 % des ventes. Depuis le semestre d'été 2024, le D-Ticket est également disponible sous forme de forfait semestriel à tarif réduit. Son prix s'élève à 60 % du prix normal du forfait. 

Toute personne âgée d'au moins 6 ans peut souscrire un abonnement « Deutschland-Ticket », y compris celles résidant hors d'Allemagne. Pour cela, il faut disposer d'un compte bancaire dans l'Union européenne et d'une pièce d'identité.

Pour les abonnements, le prélèvement automatique est généralement le moyen de paiement le plus simple et le plus répandu. Il comporte toutefois un risque de défaut de paiement pour les sociétés de transport. Comme le paiement par prélèvement automatique n'est pas immédiat, il est possible que le paiement ne soit pas effectué après l'achat du titre de transport, car le compte n'est pas approvisionné. Les opérateurs de transport public souhaitent se prémunir contre les défauts de paiement en procédant à une vérification de solvabilité. C'est à eux de décider s'ils souhaitent y recourir. Les opérateurs de transport peuvent également proposer des modes de paiement ne présentant aucun risque de défaut de paiement et ne nécessitant donc pas de vérification de solvabilité. C'est le cas, par exemple, des virements instantanés, des cartes de crédit prépayées rechargeables ou lorsque le titre de transport n'est validé qu'une fois le paiement reçu.

Uniquement sur abonnement – pas aux distributeurs automatiques ni auprès du personnel de bord. Les billets peuvent être commandés via :

• les applications des sociétés de transport
• sites web
• Espaces clients

Non, le billet est toujours nominatif et non transférable.

Si le « Deutschlandticket » est enregistré sur une carte à puce, le voyageur doit contacter son prestataire de services, qui ajoutera le titre de transport à la liste noire nationale, de sorte qu'il soit signalé comme non valide en cas de contrôle s'il est utilisé par d'autres personnes. En règle générale, l'entreprise de transport délivre au passager une carte de remplacement moyennant des frais. Si le « Deutschlandticket » a été émis via une application, les passagers peuvent se connecter à partir d'un autre appareil à l'aide de leurs identifiants et afficher à nouveau le « Deutschlandticket » sur leur smartphone.

Le « Deutschland-Ticket » ne peut être résilié qu'auprès de la société de transport auprès de laquelle il a été acheté. Vous trouverez généralement les coordonnées nécessaires à la résiliation sur la page FAQ de la société de transport concernée.

Les usagers peuvent toutefois également suspendre leur abonnement, par exemple parce qu’ils partent en vacances pour une longue période ou qu’ils préfèrent utiliser le vélo plutôt que les transports en commun en été. Dans ce cas, l’usager résilie ou suspend son D-Ticket auprès du partenaire contractuel, mais conserve sa carte à puce. Tout comme en cas de perte, le ticket est inscrit sur la liste des tickets bloqués et sera débloqué dès que le passager souhaitera à nouveau l’utiliser.

Les opérateurs de transport doivent être membres de (((eTicket Deutschland et respecter les normes communes ainsi que les règles de sécurité. Cela garantit que le titre de transport est accepté partout et peut être contrôlé en toute sécurité.
Important : aujourd’hui, l’enjeu ne réside plus tant dans les solutions de distribution que dans le contrôle sécurisé et la protection contre la fraude.

Pour vous lancer, les documents suivants sont disponibles sur notre plateforme de coopération (((efi :

Guides sur la délivrance et le contrôle
Exigences
techniques Aides à la mise en route et FAQ

L'autorisation de voyage est vérifiée, selon le format, soit par la lecture de la carte à puce, soit par la lecture du code-barres. De plus, une pièce d'identité est contrôlée afin de s'assurer que le passager est bien le titulaire du titre de transport nominatif.

Grâce à des mesures telles que l'authentification des comptes, la détection des fraudes assistée par l'IA, une liste noire centralisée des titres de transport non valides et des solutions de protection contre la copie comme Motics, les opérateurs de transport peuvent détecter et prévenir les tentatives de fraude. De plus, une surveillance commune de la sécurité au sein du secteur permet de mettre plus rapidement en évidence les activités suspectes et de limiter les dommages. 

Le système commun de surveillance de la sécurité, ou système central de PV (ZPVS), supervise la délivrance et le contrôle des billets « Deutschland-Ticket » et garantit la validité de toutes les autorisations. Il prend en charge des fonctionnalités telles que les autorisations multiples, les autorisations statiques et la gestion des actions. Le système a été mis en place en avril 2023. Il offre des fonctions de reporting pour les transactions reçues. 

Lorsque le billet « Deutschland-Ticket » est émis sur un téléphone portable – ce qui est le cas pour deux billets sur trois –, il s’agit d’un billet à code-barres. Il peut s’agir soit d’un code-barres VDV, soit, dans certains cas, d’un code-barres UIC. Les codes-barres de tout type peuvent, par exemple, être copiés et diffusés à l’aide de captures d’écran. Pour empêcher cela, nous avons développé le Mobile Ticketing Crypto Service (ou Motics). Ce système lie le billet au smartphone du voyageur.

Dans la première phase de développement de Motics, le code-barres VDV est doté d’un élément de sécurité dynamique qui se renouvelle, par exemple, toutes les 30 secondes – même sans connexion Internet. Si le billet est copié et transmis, il est immédiatement identifiable comme non valide lors d’un contrôle.

Prochainement, les billets pour l'Allemagne sécurisés par Motics pourront également être émis via NFC. Les premiers essais sur le terrain sont déjà en cours. Ce procédé de sécurité est identique à celui utilisé pour les cartes à puce et permet un contrôle des billets sans contact, sans numérisation. Cela accélère considérablement les contrôles.