Sí. El «Deutschland-Ticket» es válido en todo el territorio federal y las empresas de transporte (en el transporte de cercanías) están obligadas a aceptarlo. Esto se basa en las disposiciones legales y en los reglamentos de los estados federados.

No. El «Deutschland-Ticket» se emite en formato digital, lo que permite diversas modalidades: por ejemplo, un billete digital puede emitirse en una tarjeta con chip, en un smartphone mediante códigos de barras o incluso en otros soportes, como un reloj inteligente. 

En la actualidad, unos 13,5 millones de personas en Alemania utilizan el «Deutschland-Ticket». Aproximadamente el 57 % de estos billetes se guardan en forma de código de barras en el smartphone. Además, dos de cada tres «Deutschland-Tickets» se adquieren en línea a través de páginas web o aplicaciones, es decir, de forma totalmente digital, sin papel ni asesoramiento presencial.

El billete «Deutschland-Ticket» más utilizado es, con diferencia, la versión estándar normal. El «Jobticket», con descuento, representa alrededor del 20 por ciento. Desde el semestre de verano de 2024, el D-Ticket también está disponible como billete semestral con descuento. Su precio es del 60 % del precio del billete normal. 

Cualquier persona mayor de 6 años puede contratar una suscripción a Deutschland-Ticket, incluso aquellas que residan fuera de Alemania. El requisito es disponer de una cuenta bancaria en la UE y un documento de identidad.

En el caso de los abonos de transporte, la domiciliación bancaria suele ser la forma de pago más sencilla y habitual. Sin embargo, la domiciliación bancaria conlleva un riesgo de impago para las empresas de transporte. Dado que el pago mediante domiciliación bancaria no se realiza de forma inmediata, es posible que, tras la adquisición del abono, el pago no se haga efectivo porque la cuenta no tenga fondos suficientes. Las empresas de transporte público recurren a la verificación de solvencia para protegerse frente a los impagos. La decisión de recurrir a ella recae en las propias empresas. Las empresas de transporte también pueden ofrecer métodos de pago en los que no exista riesgo de impago y, por lo tanto, tampoco sea necesaria una verificación de solvencia. Esto se aplica, por ejemplo, a las transferencias inmediatas, a las tarjetas de crédito prepago recargables o a los casos en los que el billete solo se activa una vez que se ha recibido el pago.

Solo con suscripción; no se pueden adquirir en las máquinas expendedoras ni al personal de a bordo. Los billetes se pueden solicitar a través de:

• las aplicaciones de las empresas de transporte
• páginas web
• Centros de atención al cliente

No, el billete es siempre personal e intransferible.

Si el «Deutschlandticket» está almacenado en una tarjeta con chip, el pasajero debe ponerse en contacto con su proveedor de servicios, quien incluirá el billete en la lista de bloqueo a nivel nacional, de modo que, en caso de control, se detecte como no válido si lo utiliza otra persona. Por lo general, la empresa de transporte proporciona al pasajero una tarjeta de sustitución a cambio de una tasa. Si el «Deutschlandticket» se ha emitido a través de una aplicación, los pasajeros pueden iniciar sesión en un dispositivo alternativo con sus datos de acceso y volver a visualizar el «Deutschlandticket» en su smartphone.

El Deutschland-Ticket solo se puede cancelar a través de la empresa de transporte en la que se adquirió. Los datos de contacto para la cancelación suelen figurar en la página de preguntas frecuentes (FAQ) de la empresa de transporte correspondiente.

No obstante, los pasajeros también pueden suspender temporalmente su abono, por ejemplo, porque van a estar de vacaciones durante un periodo prolongado o porque en verano prefieren utilizar la bicicleta en lugar del transporte público. En este caso, el pasajero también debe cancelar o suspender temporalmente su D-Ticket ante el socio contractual, pero conserva la tarjeta con chip. El billete se incluirá en la lista de bloqueados, al igual que en caso de pérdida, y se desbloqueará de nuevo tan pronto como el usuario desee volver a utilizarlo.

Las empresas de transporte deben ser participantes en (((eTicket Deutschland y aplicar las normas y reglas de seguridad comunes. De este modo se garantiza que el billete sea válido en todas partes y que su control se pueda realizar de forma segura.
Importante: hoy en día ya no se trata tanto de soluciones de venta, sino de un control seguro y de la protección frente al fraude.

Para dar los primeros pasos, en nuestra plataforma de cooperación (((efi se encuentran disponibles los siguientes materiales:

Guías sobre la emisión y el control
, requisitos
técnicos, guías de inicio y preguntas frecuentes

La validez del billete se comprueba, según el formato, leyendo la tarjeta con chip o escaneando el código de barras. Además, se comprueba un documento de identidad para verificar que el pasajero sea realmente el titular del billete personal.

Mediante medidas como la autenticación de cuentas, la detección de fraudes basada en inteligencia artificial, una lista centralizada de bloqueo de billetes no válidos y soluciones de protección contra la copia, como Motics, las empresas de transporte pueden detectar y prevenir los intentos de fraude. Además, un sistema de supervisión de seguridad conjunto del sector ayuda a detectar más rápidamente las actividades sospechosas y a limitar los daños. 

El sistema de supervisión de seguridad conjunta o Sistema Central de PV (ZPVS) supervisa la emisión y el control de los billetes de Alemania y garantiza que todas las autorizaciones sean correctas. Admite funciones como la autorización múltiple, la autorización estática y la gestión de acciones. El sistema se puso en marcha en abril de 2023. Ofrece funciones de generación de informes sobre las transacciones recibidas. 

Si el billete «Deutschland-Ticket» se emite en el móvil —lo cual ocurre en dos de cada tres billetes—, se trata de un billete con código de barras. Puede ser un código de barras VDV o, en algunos casos, un código de barras UIC. Los códigos de barras de todo tipo pueden copiarse y difundirse, por ejemplo, mediante capturas de pantalla. Para evitarlo, hemos desarrollado el Mobile Ticketing Crypto Service (Motics, por sus siglas en inglés). Este sistema vincula el billete al smartphone del pasajero.

En la primera fase de desarrollo de Motics, el código de barras VDV incorpora un elemento de seguridad dinámico que se renueva, por ejemplo, cada 30 segundos, incluso sin conexión a Internet. Si el billete se copia y se envía, se reconoce inmediatamente como no válido en caso de control.

En breve, los billetes para Alemania protegidos con Motics también podrán emitirse a través de NFC. Ya se están llevando a cabo las primeras pruebas de campo. De este modo, se utiliza el mismo procedimiento de seguridad que en las tarjetas con chip y se permite una comprobación del billete sin contacto y sin necesidad de escanearlo. Esto agiliza considerablemente el control.