Tak. Bilet „Deutschland-Ticket” obowiązuje na terenie całych Niemiec i musi być akceptowany przez przedsiębiorstwa transportowe (w transporcie lokalnym). Podstawą tego są przepisy ustawowe oraz rozporządzenia krajów związkowych.

Nie. Bilet „Deutschland-Ticket” jest wydawany w formie cyfrowej, co pozwala na różne rozwiązania: bilet cyfrowy może być na przykład zapisany na karcie chipowej, w smartfonie za pomocą kodu kreskowego lub na innych nośnikach, takich jak smartwatch. 

Obecnie z biletu „Deutschland-Ticket” korzysta około 13,5 miliona osób w Niemczech. Około 57 procent tych biletów ma formę kodu kreskowego na smartfonie. Ponadto dwa na trzy bilety „Deutschland-Ticket” są kupowane online za pośrednictwem stron internetowych lub aplikacji – czyli całkowicie cyfrowo, bez papieru i osobistej obsługi.

Najczęściej kupowanym biletem „Deutschland-Ticket” jest – z dużym przewagą – zwykła wersja standardowa. Udział zniżkowego biletu „Jobticket” wynosi około 20 procent. Od semestru letniego 2024 r. bilet D-Ticket jest dostępny również w formie zniżkowego biletu semestralnego. Jego cena wynosi 60 procent ceny biletu standardowego. 

Każda osoba w wieku powyżej 6 lat może wykupić abonament „Deutschland-Ticket” – również osoby zamieszkałe poza Niemcami. Warunkiem jest posiadanie konta bankowego w UE oraz dokumentu tożsamości.

W przypadku biletów abonamentowych polecenie zapłaty jest zazwyczaj najprostszą i najpopularniejszą metodą płatności. Polecenie zapłaty wiąże się jednak dla przedsiębiorstw transportowych z ryzykiem braku pokrycia. Ponieważ w przypadku polecenia zapłaty płatność nie następuje natychmiast, możliwe jest, że po zakupie biletu płatność nie zostanie zrealizowana z powodu braku środków na koncie. Przeprowadzając weryfikację zdolności kredytowej, przedsiębiorstwa transportowe chcą zabezpieczyć się przed brakiem płatności. Decyzja o tym, czy z niej skorzystać, należy do samych przedsiębiorstw. Przedsiębiorstwa komunikacyjne mogą również oferować metody płatności, w przypadku których nie występuje ryzyko braku pokrycia, a zatem nie jest konieczna weryfikacja zdolności kredytowej. Dotyczy to na przykład natychmiastowych przelewów, kart przedpłaconych z możliwością doładowania lub sytuacji, w których bilet zostaje aktywowany dopiero po zaksięgowaniu płatności.

Tylko w ramach abonamentu – nie w automatach ani u konduktorów. Bilety można zamówić za pośrednictwem:

• aplikacje przedsiębiorstw transportowych
• strony internetowe
• Centra obsługi klienta

Nie, bilet jest zawsze imienny i nie można go przekazać innej osobie.

Jeśli bilet „Deutschlandticket” jest zapisany na karcie chipowej, pasażer zgłasza się do swojego partnera umownego, który umieszcza bilet na ogólnokrajowej liście zablokowanych biletów, dzięki czemu podczas kontroli zostanie on rozpoznany jako nieważny, jeśli korzystają z niego inne osoby. Pasażer otrzymuje od przedsiębiorstwa transportowego zazwyczaj za opłatą kartę zastępczą. Jeśli bilet „Deutschlandticket” został wystawiony za pośrednictwem aplikacji, pasażerowie mogą zalogować się na innym urządzeniu przy użyciu danych dostępowych i ponownie wyświetlić bilet „Deutschlandticket” na swoim smartfonie.

Bilet „Deutschland-Ticket” można wypowiedzieć wyłącznie u przewoźnika, u którego został zakupiony. Dane kontaktowe niezbędne do wypowiedzenia zazwyczaj znajdują się na stronie z często zadawanymi pytaniami (FAQ) danego przewoźnika.

Pasażerowie mogą jednak również zawiesić swój abonament, na przykład z powodu dłuższego urlopu lub gdy latem wolą korzystać z roweru zamiast transportu publicznego. W takim przypadku pasażer również wypowiada lub zawiesza swój bilet „D-Ticket” u partnera umowy z klientem, zachowując jednak kartę chipową. Karta, podobnie jak w przypadku zgubienia, zostanie umieszczona na liście zablokowanych i ponownie odblokowana, gdy tylko pasażer zechce z niej ponownie korzystać.

Przedsiębiorstwa transportowe muszą być uczestnikami programu (((eTicket Deutschland i stosować wspólne standardy oraz zasady bezpieczeństwa. Dzięki temu bilet jest uznawany wszędzie i można go bezpiecznie kontrolować.
Ważne: Obecnie nie chodzi już tak bardzo o rozwiązania sprzedażowe, ale o bezpieczną kontrolę i ochronę przed oszustwami.

Na początek na naszej platformie współpracy (((efi dostępne są następujące materiały:

Przewodniki dotyczące wydawania i kontroli
, wymagania
techniczne, materiały pomocnicze dla początkujących oraz najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Uprawnienie do przejazdu jest weryfikowane, w zależności od formatu, poprzez odczytanie karty chipowej lub zeskanowanie kodu kreskowego. Ponadto sprawdzany jest dokument tożsamości w celu upewnienia się, czy pasażer jest rzeczywiście właścicielem biletu imiennego.

Dzięki takim środkom, jak uwierzytelnianie kont, wykrywanie oszustw oparte na sztucznej inteligencji, centralna lista zablokowanych biletów oraz rozwiązania zabezpieczające przed kopiowaniem, takie jak Motics, przedsiębiorstwa transportowe mogą wykrywać i zapobiegać próbom oszustw. Ponadto wspólny monitoring bezpieczeństwa w branży pomaga szybciej wykrywać podejrzane działania i ograniczać straty. 

Wspólny system monitorowania bezpieczeństwa lub Centralny System PV (ZPVS) nadzoruje wydawanie i kontrolę biletów „Deutschland-Ticket” oraz zapewnia poprawność wszystkich uprawnień. Obsługuje takie funkcje, jak uprawnienia wielokrotne, uprawnienia statyczne oraz zarządzanie działaniami. System został wprowadzony w kwietniu 2023 r. Oferuje on funkcje raportowania dotyczące otrzymanych transakcji. 

Jeśli bilet „Deutschland-Ticket” jest wydawany na telefon komórkowy – co ma miejsce w przypadku dwóch na trzy bilety – jest to bilet z kodem kreskowym. Może to być kod kreskowy VDV lub, w niektórych przypadkach, kod kreskowy UIC. Kody kreskowe wszelkiego rodzaju można np. skopiować za pomocą zrzutów ekranu i dalej rozpowszechniać. Aby temu zapobiec, opracowaliśmy usługę Mobile Ticketing Crypto Service (w skrócie Motics). System ten łączy bilet ze smartfonem pasażera.

W pierwszym etapie rozwoju systemu Motics kod kreskowy VDV otrzymuje dynamiczny element zabezpieczający, który odświeża się np. co 30 sekund – nawet bez połączenia z Internetem. Jeśli bilet zostanie skopiowany i przesłany, podczas kontroli natychmiast można rozpoznać, że jest nieważny.

Wkrótce bilety na przejazdy po Niemczech zabezpieczone za pomocą Motics będą mogły być również wydawane za pośrednictwem NFC. Trwają już pierwsze testy terenowe. Wykorzystywana jest w ten sposób ta sama procedura bezpieczeństwa, co w przypadku kart chipowych, co umożliwia bezstykową weryfikację biletu bez konieczności skanowania. Znacznie przyspiesza to kontrolę.