Un esempio ben noto di “Account Based Ticketing” è Londra. Nel 2012, Transport for London (TfL) ha introdotto inizialmente sugli autobus il pagamento senza contatto con carte bancarie, per poi estendere il sistema nel 2014 alla metropolitana (Tube), alla London Overground, alla DLR, ai tram e ad alcune parti della rete ferroviaria nazionale (National Rail). Da allora i passeggeri possono utilizzare la propria carta bancaria contactless direttamente come titolo di viaggio, senza dover prima acquistare un biglietto separato o ricaricare il credito.

Il sistema di background associa le singole corse al mezzo utilizzato e calcola da lì la tariffa da pagare. In questo modo è possibile, ad esempio, applicare anche un limite di spesa giornaliero o settimanale, il cosiddetto «capping». Per i passeggeri, l’acquisto dei biglietti diventa così più semplice: basta effettuare il check-in, il check-out e viaggiare, mentre l’elaborazione dei dati di viaggio e il calcolo del prezzo avvengono in background.

Sfide nell'implementazione dell'Account Based Ticketing

L’Account Based Ticketing offre numerose opportunità, ma comporta anche sfide tecniche e organizzative:

1. Finora non esiste una visione completamente unitaria dell’ABT né in Germania né a livello internazionale. Le aziende di trasporto e gli enti di normazione adottano soluzioni diverse, orientate alle rispettive esigenze locali. Per un ABT interoperabile sono quindi necessarie definizioni, regole e standard comuni.
    
2. Nell’ABT, le informazioni e i processi essenziali vengono trasferiti a sistemi di background. Ciò richiede una comunicazione affidabile tra i sistemi coinvolti e un’architettura tecnica che funzioni in modo affidabile anche in caso di connettività limitata.
    
3. L’ABT interoperabile non funziona solo grazie alla tecnologia. Le aziende di trasporto, i consorzi, gli enti di standardizzazione e gli altri soggetti coinvolti devono concordare processi e condizioni quadro comuni. Soluzioni nazionali come quelle in Svizzera o nei Paesi Bassi dimostrano che, a tal fine, sono fondamentali un’organizzazione centrale e una stretta collaborazione tra gli attori coinvolti.

Con (((etiCORE creiamo le basi per estendere i processi di biglietteria esistenti con procedure basate su account e ID. Un elemento fondamentale in tal senso è la nostra memoria di biglietti e token per l’ABT. Essa consente di utilizzare diversi supporti di identificazione in modo interoperabile per la biglietteria e il controllo.

Vuoi approfondire l’argomento? Nella nostra analisi tecnica abbiamo riassunto in modo dettagliato gli aspetti più importanti dell’Account Based Ticketing.