Известным примером системы «Account Based Ticketing» является Лондон. В 2012 году компания Transport for London (TfL) сначала внедрила бесконтактную оплату банковскими картами в автобусах, а в 2014 году расширила систему на метро, London Overground, DLR, трамваи и часть сети National Rail. С тех пор пассажиры могут использовать свою бесконтактную банковскую карту непосредственно в качестве средства доступа, без необходимости предварительно покупать отдельный билет или пополнять баланс.

Бэкэнд-система сопоставляет отдельные поездки с использованным средством доступа и на этой основе рассчитывает сумму оплаты. Таким образом, можно, например, учитывать суточный или недельный лимит расходов, так называемый «кэппинг». Для пассажиров это упрощает процесс покупки билетов: достаточно зарегистрироваться при входе, зарегистрироваться при выходе и ехать, а обработка данных о поездке и расчет стоимости происходят в фоновом режиме.

Проблемы при внедрении системы Account Based Ticketing

Система Account Based Ticketing открывает множество возможностей, но также сопряжена с техническими и организационными проблемами:

1. На сегодняшний день ни в Германии, ни на международном уровне не существует полностью единого понимания концепции ABT. Транспортные предприятия и разработчики стандартов используют различные решения, ориентированные на соответствующие местные требования. Поэтому для обеспечения взаимодействия систем ABT необходимы общие определения, правила и стандарты.
    
2. В системе ABT важная информация и процессы переносятся в фоновые системы. Для этого необходима надёжная связь между участвующими системами и техническая архитектура, которая будет надежно функционировать даже при ограниченной связности.
    
3. Обеспечить взаимодействие систем ABT можно не только с помощью технологий. Транспортные предприятия, транспортные объединения, разработчики стандартов и другие заинтересованные стороны должны договориться о совместных процессах и рамочных условиях. Национальные решения, такие как в Швейцарии или Нидерландах, показывают, что для этого важны централизованная организация и тесное сотрудничество всех участников.

С помощью (((etiCORE мы создаем основу для расширения существующих процессов продажи билетов за счёт методов, основанных на учётных записях и идентификаторах. Важным компонентом для этого является наше хранилище билетов и токенов для ABT. Оно позволяет использовать различные идентификационные носители на основе взаимодействия для продажи билетов и контроля.

Хотите глубже изучить эту тему? В нашем экспертном обзоре мы подробно обобщили ключевые аспекты системы продажи билетов на основе учетных записей (ABT).