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¿En qué se diferencian los códigos UIC, VDV y Motics?
Desde la introducción del «Deutschland-Ticket», se ha generado un debate en torno a los códigos de barras. Así es como difieren los estándares.
El 28 de noviembre de 2024, representantes de las empresas alemanas de transporte público se reunieron en Colonia con motivo de una asamblea de participantes extraordinaria y excepcional. El objetivo era acordar las normas de seguridad para el «Deutschland-Ticket», dado que ha aumentado el número de casos de fraude con los billetes digitales.
Así, por primera vez, la asamblea de participantes no solo debatió sobre los avances técnicos relacionados con la norma, sino que también aprobó unas directrices para la emisión de billetes.
Esto es posible de acuerdo con el reglamento de (((eTicket Deutschland, en el que todas las empresas de transporte de Alemania están vinculadas jurídicamente entre sí. No obstante, esta asamblea plenaria del transporte público toma sus decisiones con un quórum del 75 %. Este elevado umbral es necesario, ya que se trata de acuerdos vinculantes que, en determinadas circunstancias, pueden dar lugar a inversiones.
Se adoptaron algunas resoluciones importantes, como la relativa al cifrado de las comunicaciones. Otros puntos, como la seguridad del código de barras UIC y la introducción de un sistema central de responsables de producto (ZPVS), fueron objeto de un debate controvertido y se aplazaron.
Sin embargo, sigue sin resolverse una cuestión fundamental: ¿debe emitirse el «Deutschland-Ticket» también con el código de barras UIC o únicamente con el código de barras VDV?
La diferencia entre los códigos de barras UIC y VDV
Ambos códigos de barras se diferencian principalmente en su ámbito de aplicación y en los conceptos en los que se basan. Sin embargo, todos los códigos de barras tienen un grave punto débil: pueden copiarse y difundirse, por ejemplo, mediante capturas de pantalla.
El código de barras UIC es un código de barras bidimensional diseñado para el transporte ferroviario internacional de larga distancia. Lo emite la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), que registra a las empresas de transporte ferroviario de larga distancia y pone a disposición una base de datos pública con las claves públicas. De este modo, las empresas ferroviarias pueden verificar entre sí la autenticidad de sus billetes en el tráfico transfronterizo.
Sin embargo, la UIC solo publica las especificaciones. Todo lo que una empresa de transporte necesite para el cifrado, los bloqueos, la supervisión o el marco normativo entre diferentes empresas debe ser creado y gestionado por ella misma. Dado que, en su mayoría, se trata de empresas nacionales de transporte ferroviario de larga distancia, que suelen ser de titularidad estatal, el número de usuarios de la UIC que deben intercambiar información con sus vecinos es reducido.
El código de barras VDV es también un código de barras 2D, desarrollado específicamente para el transporte público local alemán y forma parte de la aplicación principal de la VDV. Está integrado en los sistemas centrales de fondo y en el marco normativo de ((eTicket Deutschland. De este modo, utiliza la misma infraestructura de seguridad que la de las tarjetas con chip en Alemania y está diseñado para un uso interoperable por parte de miles de empresas que no se conocen entre sí, pero que deben confiar unas en otras.
Dado que para utilizar el código de barras VDV solo se requiere un contrato de participación y, como mínimo, un módulo de seguridad con la clave secreta, el código de barras VDV resulta considerablemente más económico que el código de barras UIC para su uso en toda Alemania. El uso completo de todos los sistemas de fondo y la gestión centralizada de la seguridad están totalmente incluidos para los participantes. Esto incluye el cifrado, los bloqueos, la comunicación en la red común y la supervisión nacional.
Motics: la protección contra la copia de billetes con código de barras
Para resolver el problema de los billetes copiables, hemos desarrollado, por encargo del transporte público, el Mobile Ticketing Crypto Service, conocido como Motics. El sistema conecta la infraestructura de venta de billetes existente con los smartphones de los pasajeros. Cuenta con diferentes fases de desarrollo, de modo que los billetes pueden emitirse visualmente como códigos de barras o a través de NFC.
En la primera fase de desarrollo, el código de barras VDV cuenta con protección contra la copia gracias a un elemento de seguridad dinámico. Motics permite que el smartphone genere por sí mismo un nuevo código de barras. Este puede crearse, por ejemplo, con un sello de fecha y hora que se renueva cada 30 segundos. Si el billete se copia y se envía, el elemento dinámico permanece inalterado y ya no puede renovarse en otro móvil. De este modo, los billetes copiados se detectan inmediatamente durante los controles. Este procedimiento también funciona cuando el smartphone del pasajero está sin conexión.
Con Motics y NFC, los billetes se pueden validar sin contacto mediante radiofrecuencia. Ya no es necesario escanear códigos de barras ni comprobar documentos de identidad. Esto agiliza enormemente la validación de los billetes. Al mismo tiempo, se utiliza el mismo procedimiento de seguridad que con las tarjetas con chip.
Entretanto, Motics también ha llegado a Google Wallet. En estrecha colaboración con Google, PaderSprinter y Ride, hemos integrado con éxito las funcionalidades de Motics en Wallet. De este modo, las empresas de transporte y las mancomunidades de transporte también pueden ofrecer a sus clientes ocasionales billetes seguros para el móvil directamente desde la tienda online. Hasta ahora lo hemos probado a gran escala en la Oktoberfest y en el Carnaval de Colonia: funciona.