С (((eTicket Deutschland все участники имеют право голоса. Независимо от того, является ли он небольшим местным предприятием или надрегиональной сетью: каждый может подать заявку на внесение изменений в стандарт продажи билетов, и каждый может проголосовать за желаемые изменения. На ежегодном собрании участников в Кельне. Это время снова наступило 18 мая.
Десять лет Ассамблее участников
В мае 2022 года Ассамблея участников (((eTicket Deutschland отметила свой десятый день рождения: Во втором квартале 2012 года мы впервые пригласили участников (((eTicket Germany в Кельн для голосования по изменениям в стандарте. Тогда в голосовании приняли участие представители около 140 компаний. Сегодня в голосовании приняли участие более 470 транспортных компаний и ассоциаций, представители которых встретились в отеле Mondial в Кельне 18 мая.
Еще одно отличие: если тогда представителям отрасли предлагалось голосовать по поправкам и т.п. с помощью цветных бумажных бюллетеней, то теперь это делается в режиме онлайн. Без сбора листов бумаги, анализа голосов и, в случае сомнений, их многократного пересчета.
Что происходит на собрании участников?
На (((eTicket Deutschland царит демократия: все участвующие транспортные компании и альянсы могут вносить предложения по улучшению основного приложения VDV и (((etiCORE. Эти предложения называются запросами на изменения.
Участники (((eTicket Deutschland голосуют по этим поданным запросам на изменения, которые рассматриваются рабочей группой по стандартизации (AG-S) один раз в год.
На предстоящем собрании участников присутствующие смогут принять решение по 20 запросам на изменения.
Мы различаем три разных типа запросов на изменение.
Эти запросы на изменения используются для детализации и, таким образом, улучшения понимания содержания спецификации.
Эти КР касаются исправления ошибок в системах (((eTicket, которые затрагивают отдельных участников. Эти КР должны быть выполнены соответствующими компаниями.
Усовершенствования сервиса изначально являются CR, которые могут быть реализованы на добровольной основе. Однако эти необязательные функциональные усовершенствования могут стать обязательными в последующих версиях стандарта EFM.
Как распределяются права голоса
Мы долго думали над тем, как распределить голосующие акции: должны ли транспортные компании с наибольшим оборотом иметь и наибольшие права голоса? Или те, у кого больше собственных транспортных средств? Или те, у кого больше всего пассажиров? В итоге мы решили, что те, кто вкладывает большие средства в систему цифровой дистрибуции, также нуждаются в большом количестве прав на совместное принятие решений. В конце концов, на них же ложится наибольшее бремя, когда речь идет об изменениях в стандарте.
Поэтому мы привязали количество голосов к количеству выпущенных пользовательских носителей (например, чип-карт) и количеству модулей защищенных приложений (SAM, один из которых установлен в каждом (((терминале электронного билета (например, автобусный принтер, билетный автомат, тахограф)):
- Поставщики услуг, имеющие менее 50 SAM, получают один голос.
- Поставщики услуг, использующие от 51 до 151 SAM, получают два голоса
- Поставщики услуг, использующие более 2500 SAM, получают 20 голосов
- Партнеры по контрактам с клиентами и менеджеры по продуктам, использующие до 50 000 SAM, также получают один голос
- KVP и PV, имеющие до 100 000 SAMS, получают два голоса
- CIP с количеством SAM до 250 000 получают пять голосов
- CIP с более чем миллионом активных SAM имеют 20 голосов
Владельцы продуктов с количеством SAMS до 300 000 имеют семь голосов, а все те, у кого более 300 000 SAMS, имеют восемь голосов, которые они могут отдать как за, так и против изменений.
Если транспортная компания является одновременно партнером по договору с клиентом и поставщиком услуг, применяется принцип наибольшего благоприятствования: например, если компания имеет 400 SAMS (5 голосов) и 100 000 пользовательских носителей (2 голоса), она имеет пять голосов на собрании участников.
Чтобы принять или отклонить CR, необходимо большинство в три четверти голосов на собрании участников. Кстати, участники (((eTicket Deutschland в целом согласны.
Вот как мы готовим себя и участников
Мы официально приглашаем наших участников не менее чем за шесть недель до встречи и отправляем им проект резолюции с запросами на изменения, которые будут вынесены на голосование на встрече. Это дает компаниям и альянсам достаточно времени для внутреннего обсуждения предложений по оптимизации.
Кроме того, примерно за четыре недели до встречи участников мы проводим цифровой семинар, на котором все запросы на изменения представляются и подробно объясняются: что конкретно нужно изменить и что это означает с технической точки зрения? Это дает участникам возможность заранее задать конкретные вопросы и помогает нам соответствующим образом адаптировать документы для встречи.
11-е собрание участников: итоги
18 мая участники (((eTicket Deutschland проголосовали по предложенным изменениям в стандарте продажи билетов: Два CR по отмене причин блокировки были отклонены, все остальные были приняты.
Сейчас мы интегрируем одобренные обновления основного приложения VDV в стандарт (((eTicket. Мы сделаем релиз 1.11.0 доступным для наших участников в инструменте ASM как можно скорее.