Historia: Pojawienie się standardu biletowego w Europie
Hamburskie Stowarzyszenie Transportowe (HVV), pierwsze stowarzyszenie transportowe na świecie, zostało założone w 1965 roku. Stworzyło to w Hamburgu podstawę do korzystania ze wszystkich środków transportu publicznego w regionie sieci za pomocą jednego biletu. Ta innowacja do dziś charakteryzuje transport lokalny w Niemczech i upraszcza mobilność zarówno na obszarach miejskich, jak i wiejskich.
Do 2002 r. w Niemczech istniało ponad 140 firm transportowych i stowarzyszeń transportowych, z których wszystkie korzystały z różnych nośników, typów kart, koncepcji i komponentów systemu. Sprawiało to, że interoperacyjność była praktycznie niemożliwa, a korzystanie z transportu publicznego było bardzo skomplikowane dla pasażerów. Różnorodność ta utrudniała również producentom masową produkcję komponentów systemu i automatów biletowych. W 2002 r. Stowarzyszenie Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) podjęło decyzję o stworzeniu standardu dla przedsiębiorstw transportowych, który ujednoliciłby zakup i kontrolę biletów w całych Niemczech.
Rozwój podstawowej aplikacji VDV
Poszukiwano rozwiązania zapewniającego interoperacyjność w ramach poszczególnych stowarzyszeń transportowych, a także między różnymi stowarzyszeniami transportowymi lub między środkami transportu różnych firm transportowych. Bez narzucania ujednoliconych taryf lub ujednoliconego systemu dla wszystkich.
Pasażerowie powinni mieć możliwość korzystania z transportu publicznego w całych Niemczech za pomocą jednej aplikacji zainicjowanej dla transportu publicznego na mobilnym nośniku (np. karcie chipowej).
Stąd nazwa: podstawowa aplikacja VDV.
W 2002 roku 14 firm transportowych i stowarzyszeń utworzyło własny projekt badawczy o nazwie "Interoperacyjna podstawowa aplikacja VDV", który był finansowany przez Federalne Ministerstwo Edukacji i Badań Naukowych. Partnerami projektu były Rhein-Main Verkehrsverbund, Verkehrsverbund Oberelbe, Fraunhofer Institute for Transport and Infrastructure Systems IVI oraz VDV-Förderkreis e. V. (Stowarzyszenie Sponsorów VDV).
W projekt zaangażowani byli również partnerzy przemysłowi, tacy jak Cubic Deutschland, Infineon, Siemens, T-Systems i TEWET. Projekt badawczy stanowił również podstawę do certyfikacji komponentów wykorzystywanych w podstawowych systemach aplikacji.
Pojawienie się usługi VDV eTicket Service (VDV-ETS) i produktu (((eTicket Deutschland
Dwa lata później, w 2004 roku, powstała spółka "VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG" została założona. Jest ona wydawcą standardu EFM i zapewnia warunki organizacyjne i umowne oraz specyfikacje dla (((eTicket Deutschland. Obsługuje również rejestrację i zarządzanie bezpieczeństwem (((eTicket Deutschland. Od 2014 r. dawna spółka "VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG" nosi obecnie nazwę "VDV eTicket Service GmbH & Co. KG", w skrócie VDV ETS.
Podstawowa aplikacja VDV, w skrócie VDV-KA, to specyfikacja opisująca zarządzanie danymi i bezpieczeństwem, a także interfejsy w elektronicznym systemie biletowym dla transportu publicznego w Niemczech. Służy ona firmom transportowym i stowarzyszeniom transportowym jako podręcznik budowy systemów e-biletów. Jest to jedyny uznany standard dla niemieckich biletów transportu publicznego, a tym samym technologiczny rdzeń elektronicznego zarządzania opłatami (EFM).
Firmy transportowe, które chcą korzystać z tego otwartego standardu, podpisują umowę uczestnictwa z VDV eTicket Service i tym samym stają się uczestnikami (((eTicket Deutschland. Upoważnia je to do komercyjnego korzystania ze specyfikacji VDV-KA i dostępu do wspólnych systemów zaplecza. Firmy transportowe i stowarzyszenia transportowe same decydują, z którego zakresu funkcjonalnego specyfikacji korzystają i jakie etapy rozszerzenia oferują swoim pasażerom.