Od czasu wprowadzenia biletu Deutschland Ticket w transporcie publicznym toczą się dyskusje na temat kodów kreskowych. Dokładniej mówiąc, branża spiera się o to, który kod kreskowy powinien być używany. Kod kreskowy UIC czy kod kreskowy VDV? My mówimy: Motics. Ale jaka jest różnica między tymi standardami? Wyjaśnienie.
W dniu 28 listopada 2024 r. przedstawiciele niemieckich przedsiębiorstw transportu publicznego spotkali się w Kolonii na nadzwyczajnym posiedzeniu uczestników. Celem było głosowanie nad standardami bezpieczeństwa dla Deutschland-Ticket, ponieważ wzrosła liczba przypadków oszustw związanych z biletami cyfrowymi.
Po raz pierwszy na spotkaniu uczestników omówiono nie tylko techniczne zmiany w standardzie, ale także podjęto decyzję w sprawie wytycznych dotyczących wydawania biletów.
Jest to możliwe zgodnie z zasadami i przepisami (((eTicket Deutschland, w którym wszystkie firmy transportowe w Niemczech są prawnie związane.
Decyzje są jednak podejmowane przez to zgromadzenie ogólne transportu publicznego przy kworum wynoszącym 75%. Ta wysoka przeszkoda jest konieczna, ponieważ są to wiążące decyzje, które mogą uruchomić inwestycje.
Podjęto kilka ważnych uchwał, na przykład w sprawie szyfrowania komunikacji. Inne punkty, takie jak bezpieczeństwo kodu kreskowego UIC i wprowadzenie scentralizowanego systemu zarządzania produktami (ZPVS), były kontrowersyjnie dyskutowane i odłożone na później.
Jednak jedno główne pytanie pozostaje bez odpowiedzi: czy Deutschland-Ticket powinien być również wydawany z kodem kreskowym UIC, czy tylko z kodem kreskowym VDV?
Rola spotkania uczestników
Różnica między kodami kreskowymi UIC i VDV
Te dwa kody kreskowe różnią się przede wszystkim obszarem zastosowania i podstawowymi koncepcjami:
Kod kreskowy U IC to kod kreskowy 2D, który został opracowany dla międzynarodowego transportu dalekobieżnego.
Jest on wydawany przez Międzynarodowy Związek Kolei (UIC ), który rejestruje dalekobieżne przedsiębiorstwa transportu kolejowego i zapewnia publiczną bazę danych dla kluczy publicznych. Umożliwia to firmom kolejowym w transporcie międzynarodowym wzajemne sprawdzanie autentyczności biletów.
UIC wydaje jednak tylko specyfikację. Wszystko, czego firma transportowa potrzebuje do szyfrowania, blokowania, monitorowania lub zasad i przepisów między różnymi firmami, musi być skonfigurowane i obsługiwane przez samą firmę. Ponieważ są to głównie krajowe dalekobieżne przedsiębiorstwa transportu kolejowego, które zazwyczaj są własnością państwa, liczba użytkowników UIC, którzy muszą wymieniać informacje ze swoimi sąsiadami, jest możliwa do zarządzania.
Kod kreskowy VDV jest również kodem kreskowym 2D i został opracowany specjalnie dla niemieckiego transportu lokalnego i jest częścią podstawowej aplikacji VDV.
Jest on osadzony w centralnych systemach zaplecza oraz zasadach i przepisach (((eTicket Deutschland. W związku z tym wykorzystuje tę samą infrastrukturę bezpieczeństwa, co karty chipowe w Niemczech i jest przeznaczony do interoperacyjnego użytku przez tysiące firm, które nie znają się nawzajem, ale muszą sobie ufać.
Ponieważ do korzystania z kodu kreskowego VDV wymagana jest tylko umowa uczestnika i co najmniej jeden moduł bezpieczeństwa z tajnym kluczem, kod kreskowy VDV jest znacznie tańszy niż kod kreskowy UIC do użytku w całych Niemczech. Pełne wykorzystanie wszystkich systemów zaplecza i centralnego zarządzania bezpieczeństwem jest dostępne dla uczestników. Obejmuje to szyfrowanie, blokowanie, komunikację we wspólnej sieci i monitorowanie krajowe.
Niemniej jednak wszystkie kody kreskowe mają poważny słaby punkt: kody kreskowe wszystkich typów mogą być kopiowane i redystrybuowane, na przykład poprzez zrzuty ekranu.
Biała księga Zastosowanie kodów kreskowych w transporcie publicznymMotics - ochrona przed kopiowaniem biletów z kodem kreskowym
Aby rozwiązać problem kopiowalnych biletów, VDV (((eTicket Service opracował Mobile Ticketing Crypto Service - w skrócie Motics - w imieniu branży transportu publicznego. System ten łączy istniejącą infrastrukturę biletową ze smartfonami pasażerów. Ma różne etapy rozbudowy, dzięki czemu bilety mogą być wydawane wizualnie jako kody kreskowe, a wkrótce za pośrednictwem NFC.
W pierwszym etapie rozszerzenia kod kreskowy VDV jest chroniony przed kopiowaniem przez dynamiczny element zabezpieczający. Motics umożliwia smartfonowi samodzielne utworzenie nowego kodu kreskowego. Można go wygenerować na przykład ze znacznikiem czasu, który jest odnawiany co 30 sekund. Jeśli bilet zostanie następnie skopiowany i wysłany, dynamiczny element przestaje działać i nie można go już odnowić na innym telefonie komórkowym. Skopiowane bilety są zatem natychmiast rozpoznawane podczas kontroli. Proces ten działa również wtedy, gdy smartfon pasażera jest w trybie offline.
Więcej informacji o Motics
Motics trafił teraz również do Google Wallet. W ścisłej współpracy z Google, PaderSprinter i Ride, funkcjonalności Motics zostały z powodzeniem zintegrowane z Google Wallet. Umożliwia to firmom transportowym i stowarzyszeniom transportowym oferowanie swoim okazjonalnym klientom bezpiecznych biletów na telefon komórkowy bezpośrednio ze sklepu internetowego bez konieczności posiadania własnej aplikacji.
VDV eTicket Service planuje pierwszy test terenowy z Motics i biletami NFC w 2025 roku. Na tym etapie ekspansji zastosowana zostanie ta sama procedura bezpieczeństwa, co w przypadku kart chipowych i umożliwi bezdotykową weryfikację biletów drogą radiową. Karty chipowe i smartfony będą mogły być sprawdzane w dokładnie taki sam sposób. Skanowanie kodów kreskowych i sprawdzanie nośników tożsamości nie jest już konieczne i znacznie przyspiesza weryfikację biletów. Oznacza to, że niemiecki transport publiczny może wycofać kody kreskowe i dystrybuować nowoczesne, szybkie i bezpieczne bilety na smartfony klientów.