Avec (((eTicket Deutschland), tous les participants ont leur mot à dire. Qu'il s'agisse d'une petite entreprise locale ou d'un groupement suprarégional, tous peuvent demander des modifications du Ticketing Standard et tous peuvent voter sur les modifications souhaitées. Et ce, lors de l'assemblée annuelle des participants à Cologne. Le 18 mai, c'était à nouveau le cas.
Dix ans d'assemblée des participants
L'assemblée des participants de (((eTicket Allemagne) a fêté son dixième anniversaire en mai 2022 : Au deuxième trimestre 2012, nous avons invité pour la première fois les participants à (((eTicket Allemagne) à Cologne afin de voter sur les modifications du standard. À l'époque, les représentants et représentantes d'environ 140 entreprises étaient venus. Aujourd'hui, ce sont plus de 470 entreprises et associations de transport qui ont participé, ou dont les représentants se sont rencontrés le 18 mai à l'hôtel Mondial de Cologne.
Une autre différence : alors qu'à l'époque, les représentants de la branche votaient sur les amendements & Co. avec des bulletins de vote en papier coloré, ils le font aujourd'hui en ligne. Sans avoir à collecter les bulletins, à dépouiller les votes et à recompter plusieurs fois en cas de doute.
Que se passe-t-il lors d'une assemblée des participants ?
Chez (((eTicket Deutschland), la démocratie de base règne : toutes les entreprises de transport participantes et leurs alliés peuvent soumettre des propositions d'amélioration de l'application centrale VDV et (((etiCORE). C'est ce qu'on appelle des "Change Requests".
Les participants à (((eTicket Deutschland) votent une fois par an sur ces demandes de changement soumises et examinées par le groupe de travail Standardisation (AG-S).
Lors de la prochaine réunion des participants, les personnes présentes pourront décider de 20 Change Requests.
Nous distinguons trois types de demandes de changement.
Ces demandes de changement servent à détailler et donc à améliorer la compréhension du contenu des spécifications.
Ces RC concernent les corrections d'erreurs dans les systèmes (((eTicket) concernant des abonnés individuels. Ces RC doivent être mises en œuvre par les entreprises concernées.
Les extensions de service sont, dans un premier temps, des RC pouvant être mises en œuvre de manière facultative. Ces extensions fonctionnelles facultatives peuvent toutefois devenir obligatoires dans les versions ultérieures de la norme EFM.
Voici comment fonctionne la répartition des droits de vote
Nous avons longuement réfléchi à la manière dont nous voulions pondérer les parts de vote : les entreprises de transport ayant le plus gros chiffre d'affaires doivent-elles aussi avoir le plus grand droit de vote ? Ou celles qui possèdent le plus de véhicules ? Celles qui ont le plus grand nombre de passagers ? En fin de compte, nous avons décidé que ceux qui investissent beaucoup dans le système de distribution numérique ont également besoin d'un droit de codécision important. Après tout, ce sont eux qui ont le plus à faire en cas de modification de la norme.
C'est pourquoi nous avons lié le nombre de votes au nombre de supports d'utilisateurs émis (par exemple des cartes à puce) ainsi qu'au nombre de modules d'application sécurisés (SAM) émis, dont un est installé dans chaque terminal (((eTicket) (par exemple imprimante de bus, distributeur automatique, appareil de contrôle)) :
- Les prestataires de services disposant de moins de 50 SAM reçoivent une voix.
- les prestataires de services disposant de 51 à 151 SAM, deux voix
- Les prestataires de services qui utilisent plus de 2500 SAM reçoivent 20 voix.
- Les partenaires contractuels clients et les responsables de produits utilisant jusqu'à 50 000 SAM reçoivent également une voix.
- KVP et PV avec jusqu'à 100.000 SAMS ont deux voix
- Les KVP ayant jusqu'à 250.000 SAMs ont cinq voix.
- Les KVP avec plus d'un million de SAM actifs ont 20 voix.
Les responsables de produits ayant jusqu'à 300.000 SAMS ont sept voix, tous ceux qui ont plus de 300.000 SAMS ont huit voix, qu'ils peuvent faire valoir pour ou contre un changement.
Si une entreprise de transport est à la fois un partenaire contractuel client et un prestataire de services, le principe dit du "plus favorisé" s'applique : si l'entreprise dispose par exemple de 400 SAMS (5 voix) et de 100.000 supports utilisateurs (2 voix), elle a cinq voix à l'assemblée des participants.
Pour accepter ou rejeter un RC, il faut une majorité des trois quarts des voix à l'assemblée des participants. Les participants à (((eTicket Allemagne sont d'ailleurs généralement unanimes.
Voici comment nous nous préparons - et comment nous préparons les participants
Nous invitons officiellement nos participants au moins six semaines avant la réunion et leur envoyons un projet de résolution contenant les demandes de changement qui seront soumises au vote sur place. Les entreprises et les associations ont ainsi suffisamment de temps pour discuter en interne des propositions d'optimisation.
De plus, environ quatre semaines avant l'assemblée des participants, nous proposons un atelier numérique au cours duquel toutes les demandes de changement sont présentées et expliquées en détail : qu'est-ce qui doit changer concrètement et qu'est-ce que cela signifie sur le plan technique ? Cela donne aux participants la chance de poser des questions très concrètes en amont et nous aide à adapter en conséquence les documents pour l'assemblée.
11ème réunion des participants : le résultat
Les participants à (((eTicket Deutschland) ont voté le 18.5 sur les modifications proposées au standard de billetterie : Deux CR pour la suppression des motifs de blocage ont été rejetés, tous les autres ont été acceptés.
Nous intégrons maintenant les mises à jour adoptées sur l'application centrale VDV dans le (((eTicket-Standard). Nous mettrons la version 1.11.0 à la disposition de nos participants dès que possible dans l'outil ASM.