Historique : la naissance du standard de billetterie en Europe
Dès 1965, l'autorité de transport de Hambourg (HVV), la première autorité de transport au monde, a été créée. C'est ainsi qu'a été créée à Hambourg la base permettant d'utiliser avec un seul ticket tous les moyens de transport public dans une région couverte par l'association. Cette nouveauté caractérise encore aujourd'hui le transport urbain en Allemagne et simplifie la mobilité en ville et à la campagne.
Jusqu'en 2002, l'Allemagne comptait plus de 140 entreprises de transport et associations de transport, qui utilisaient toutes des supports, des types de cartes, des concepts et des composants de système différents. Cela rendait l'interopérabilité presque impossible et l'utilisation des transports publics par les passagers au-delà des frontières tarifaires très compliquée. Pour les fabricants, cette diversité rendait également difficile la production en série de composants de système et de distributeurs de tickets. C'est pourquoi, en 2002, l'Association des entreprises de transport allemandes (VDV) a décidé de créer un standard pour les entreprises de transport afin d'uniformiser l'achat et le contrôle des billets dans toute l'Allemagne.
La naissance de l'application centrale de VDV
Une solution a été recherchée pour assurer l'interopérabilité dans chaque autorité de transport, mais aussi entre différentes autorités de transport ou entre les moyens de transport de différentes entreprises de transport. Sans pour autant imposer des tarifs uniformes ou un système unique pour tous.
Les passagers devraient pouvoir utiliser les transports publics dans toute l'Allemagne avec une seule application initialisée pour les transports publics sur un support mobile (par exemple une carte à puce).
D'où le nom de "VDV-Kernapplikation".
En 2002, 14 entreprises et associations de transport ont mis en place leur propre projet de recherche intitulé "Interoperable VDV-Kernapplikation", financé par le ministère fédéral de l'éducation et de la recherche. Les partenaires du projet étaient l'autorité de transport Rhin-Main, l'autorité de transport Oberelbe, l'Institut Fraunhofer pour les systèmes de transport et d'infrastructure IVI et le VDV-Förderkreis e. V. (association de promotion du VDV).
Des partenaires industriels tels que Cubic Deutschland, Infineon, Siemens, T-Systems et TEWET ont également participé au projet de recherche, qui a également fourni les bases d'une certification des composants utilisés dans les systèmes d'application de base.
La naissance du VDV eTicket Service (VDV-ETS) et le produit (((eTicket Deutschland).
Deux ans plus tard, en 2004, la "VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG" a été fondée. Elle est l'éditrice du standard EFM et définit les conditions et spécifications organisationnelles et contractuelles pour (((eTicket Deutschland). Elle gère également l'enregistrement et la sécurité du (((eTicket Deutschland). Depuis 2014, l'ancienne "VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG" est désormais "VDV eTicket Service GmbH & Co. KG", en bref : VDV ETS.
La VDV-Kernapplikation, en abrégé : VDV-KA, est une spécification qui décrit la gestion des données et de la sécurité ainsi que les interfaces dans la billetterie électronique du transport public de voyageurs (ÖPV) en Allemagne. Elle sert de guide de construction aux entreprises et communautés de transport pour les systèmes de billetterie électronique. Il s'agit de la seule norme reconnue pour les tickets de transport public allemands et donc du cœur technologique de la gestion électronique des titres de transport (EFM).
Les entreprises de transport qui souhaitent utiliser ce standard ouvert signent un contrat de participation avec le VDV eTicket Service et deviennent ainsi des participants à (((eTicket Deutschland). Elles sont ainsi autorisées à utiliser les spécifications de VDV-KA à des fins commerciales et à accéder aux systèmes d'arrière-plan communs. Les entreprises de transport et les autorités de transport décident elles-mêmes de l'étendue des fonctions de la spécification qu'elles utilisent et des niveaux de développement qu'elles proposent à leurs passagers.