Historia: La aparición de la norma sobre billetes en Europa
En 1965 se fundó la Asociación de Transportes de Hamburgo (HVV), la primera asociación de transportes del mundo. Con ella se crearon en Hamburgo las bases para utilizar todos los medios de transporte público de una región de la red con un solo billete. Esta innovación sigue caracterizando hoy en día el transporte de cercanías en Alemania y simplifica la movilidad tanto en zonas urbanas como rurales.
Hasta 2002, había en Alemania más de 140 empresas y asociaciones de transporte, todas las cuales utilizaban distintos soportes, tipos de tarjeta, conceptos y componentes de sistema. Esto hacía prácticamente imposible la interoperabilidad y muy complicado el uso del transporte público para los pasajeros sin distinción de tarifas. Esta diversidad también dificultaba a los fabricantes la producción en serie de componentes de sistemas y máquinas expendedoras de billetes. En 2002, la Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV) decidió crear una norma para las empresas de transporte que estandarizara la compra y el control de billetes en toda Alemania.
El desarrollo de la aplicación central del VDV
Se buscó una solución para garantizar la interoperabilidad dentro de cada asociación de transporte individual, así como entre diferentes asociaciones de transporte o entre medios de transporte de diferentes empresas de transporte. Sin prescribir tarifas estandarizadas ni un sistema estandarizado para todos.
Los pasajeros deben poder utilizar el transporte público en toda Alemania con una única aplicación inicializada para el transporte público en un soporte móvil (por ejemplo, una tarjeta con chip).
De ahí el nombre: aplicación central VDV.
En 2002, 14 empresas y asociaciones de transporte crearon su propio proyecto de investigación denominado "Interoperable VDV core application", financiado por el Ministerio Federal de Educación e Investigación. Los socios del proyecto eran el Rhein-Main Verkehrsverbund, el Verkehrsverbund Oberelbe, el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Transporte e Infraestructuras IVI y la VDV-Förderkreis e. V. (Asociación de Patrocinadores del VDV).
También participaron socios de la industria como Cubic Deutschland, Infineon, Siemens, T-Systems y TEWET. El proyecto de investigación también sirvió de base para la certificación de los componentes utilizados en los sistemas de aplicaciones centrales.
La aparición del VDV eTicket Service (VDV-ETS) y del producto (((eTicket Deutschland
Dos años más tarde, en 2004, se fundó "VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG". Es el editor del estándar EFM y proporciona las condiciones y especificaciones organizativas y contractuales para (((eTicket Deutschland. También gestiona el registro y la seguridad de (((eTicket Deutschland. Desde 2014, la antigua "VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG" ha pasado a denominarse "VDV eTicket Service GmbH & Co. KG", abreviado VDV ETS.
La aplicación central VDV, o VDV-KA para abreviar, es una especificación que describe la gestión de datos y seguridad, así como las interfaces en el billetaje electrónico para el transporte público en Alemania. Sirve a las empresas y asociaciones de transporte como manual de construcción de sistemas de billetaje electrónico. Es la única norma reconocida para los billetes del transporte público alemán y, por tanto, el núcleo tecnológico de la gestión electrónica de tarifas (EFM).
Las empresas de transporte que desean utilizar este estándar abierto firman un acuerdo de participación con el Servicio eTicket de la VDV y se convierten así en participantes de (((eTicket Deutschland. Esto les autoriza a utilizar comercialmente las especificaciones de la VDV-KA y a acceder a los sistemas de fondo comunes. Las propias empresas y asociaciones de transporte deciden qué ámbito funcional de la especificación utilizan y qué fases de ampliación ofrecen a sus pasajeros.